目前，在軌道交通領(lǐng)域中已經(jīng)使用的人臉分析技術(shù)，在各個(gè)出入檢票關(guān)口對(duì)進(jìn)出入員進(jìn)行抓拍，通過對(duì)抓拍的人臉圖像進(jìn)行特征提取，并將人臉特征在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行存儲(chǔ)，建立人臉檢索標(biāo)簽。系統(tǒng)可與公安黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比較，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到特征相近的人員時(shí)即產(chǎn)生報(bào)警。人臉對(duì)比數(shù)據(jù)和圖片通過FC-SAN方式實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期存儲(chǔ)、備案，形成地鐵人員管理檔案庫(kù)，形成公安刑偵數(shù)據(jù)之一。

客流量統(tǒng)計(jì)技術(shù)

再者如客流量統(tǒng)計(jì)技術(shù)，軌道交通車廂、站臺(tái)、檢票口以及各種通道是乘客必經(jīng)的空間，每天都有數(shù)量巨大的人流通過或停留，這些位置的擁塞直接影響車站甚至網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀態(tài)。因此，若要做到對(duì)車站及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)全面掌握，就必須為運(yùn)營(yíng)管理措施提供明確的數(shù)據(jù)支持，使軌道交通運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的發(fā)布更客觀、科學(xué)，需要能實(shí)時(shí)獲取軌道交通網(wǎng)絡(luò)各處的客流量。

智能行為分析技術(shù)

軌道交通系統(tǒng)龐大而復(fù)雜，除了提供一般乘客可以自由活動(dòng)的空間和區(qū)域外，還存在出于安全考慮對(duì)乘客關(guān)閉、并對(duì)異常情況保持敏感的空間或區(qū)域。針對(duì)此項(xiàng)需求，可應(yīng)用智能視頻分析進(jìn)行安全區(qū)域檢測(cè)，對(duì)進(jìn)入指定區(qū)域的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)、跟蹤和分類，同時(shí)報(bào)警。如城市軌道交通系統(tǒng)在地面所有可能被進(jìn)入的區(qū)域(出入站口、變電站、地面線路兩側(cè)、高架結(jié)構(gòu)周圍)，獨(dú)立設(shè)施(通風(fēng)口、通信設(shè)施、辦公和管理建筑物等)和設(shè)備，以及進(jìn)入地下設(shè)施的部位(如風(fēng)井、車輛進(jìn)入地下的入口等)。

同時(shí)又可以對(duì)乘客的行為分析，包括：

1.跨線檢測(cè)，跨線檢測(cè)可以自動(dòng)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)穿越警戒線的行為，支持單向或雙向的跨越檢測(cè)，用于地鐵站臺(tái)、沿線軌道等區(qū)域。乘客不小心掉入站臺(tái)便會(huì)觸發(fā)報(bào)警，通知相關(guān)工作人員及時(shí)處理。

2.徘徊檢測(cè)，是指對(duì)指定區(qū)域內(nèi)的可疑逗留人員進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警。

3.追逐檢測(cè)，是指對(duì)乘客追逐及劇烈運(yùn)動(dòng)檢測(cè)，對(duì)打架斗毆和劇烈活動(dòng)實(shí)時(shí)報(bào)警。

4.物品遺留檢測(cè)，是指對(duì)指定區(qū)域內(nèi)的遺留物體進(jìn)行檢測(cè)，廣泛用于站臺(tái)、配電設(shè)施重點(diǎn)區(qū)域等場(chǎng)所。

5.物品丟失檢測(cè)，是指對(duì)指定區(qū)域內(nèi)發(fā)生的物品丟失情況進(jìn)行判讀，用于地鐵沿線配套設(shè)備安置場(chǎng)所，避免財(cái)產(chǎn)損失。

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