視頻監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大潮的到來(lái)與安防產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)不斷擴(kuò)張,安防企業(yè)也跳出傳統(tǒng)觀念,積極尋求在智能交通領(lǐng)域的機(jī)遇。安防企業(yè)正紛紛跳入到了“造智能車”大潮中。
未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)大致可以分為三個(gè)方向,即新能源化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)化。本文主要討論視頻監(jiān)控技術(shù)在智能汽車中自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用。
視頻監(jiān)控技術(shù)的擴(kuò)展應(yīng)用:
促使安防企業(yè)投入到“造車”大潮中的原因,除了汽車行業(yè)的蛋糕足夠大之外,還有一點(diǎn)是安防企業(yè)在造智能車方面有“人—車—物”連接的強(qiáng)項(xiàng)和攝像頭、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、車載信息化設(shè)備、智能互聯(lián)云平臺(tái)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在全球視頻監(jiān)控市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩的環(huán)境下,拓展新領(lǐng)域、尋求新突破成為了安防企業(yè)的重中之重。
目前主流的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)靠?jī)煞矫鎭?lái)實(shí)現(xiàn),一個(gè)是激光雷達(dá)系統(tǒng),該系統(tǒng)使用范圍廣,可在各種路況下使用,但成本太高,推廣不易;一個(gè)是視頻監(jiān)控分析系統(tǒng),該技術(shù)較為成熟,成本低,易推廣,發(fā)展大有可期。當(dāng)前攝像頭的價(jià)格較低,隨著攝像傳感器性能的突破、芯片價(jià)格的下降以及人工智能“深度學(xué)習(xí)”的發(fā)展推動(dòng),在不久的將來(lái),預(yù)計(jì)會(huì)有至少8到10個(gè)攝像頭將在智能汽車的后視/環(huán)視和夜視攝像頭、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、視鏡替代和行車記錄儀、駕駛/車輛接口等應(yīng)用中使用。在智能汽車所有的技術(shù)當(dāng)中,基于視像的技術(shù)是比較突出的,通過(guò)視頻監(jiān)控,可以實(shí)時(shí)分析路況、車輛及行人信息,基于分析的結(jié)果汽車可以做出有效的、及時(shí)的反饋,而圖像傳感器的性能也決定了傳輸圖像質(zhì)量的高低,沒(méi)有高質(zhì)量的圖像獲取與傳輸,就很難保證視頻分析的的準(zhǔn)確性,這兩點(diǎn)對(duì)于智能汽車來(lái)說(shuō)非常重要。而安防行業(yè)在視頻監(jiān)控、傳輸和分析方面均處于領(lǐng)先地位,所以安防企業(yè)往汽車行業(yè)靠攏是大有必要的。
目前智能汽車面臨著一些問(wèn)題,例如技術(shù)不夠成熟、成本太高、對(duì)新技術(shù)求全苛責(zé)、民眾信任度低導(dǎo)致的推廣困難等等,但最大的困難應(yīng)該是缺少科學(xué)的評(píng)價(jià)體系與法律法規(guī)來(lái)監(jiān)管,若是制度健全,能讓企業(yè)放心發(fā)展,對(duì)于安防企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是擴(kuò)大了市場(chǎng)、拓寬了行業(yè)道路。
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未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)大致可以分為三個(gè)方向,即新能源化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)化。本文主要討論視頻監(jiān)控技術(shù)在智能汽車中自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用。
視頻監(jiān)控技術(shù)的擴(kuò)展應(yīng)用:
促使安防企業(yè)投入到“造車”大潮中的原因,除了汽車行業(yè)的蛋糕足夠大之外,還有一點(diǎn)是安防企業(yè)在造智能車方面有“人—車—物”連接的強(qiáng)項(xiàng)和攝像頭、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、車載信息化設(shè)備、智能互聯(lián)云平臺(tái)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在全球視頻監(jiān)控市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩的環(huán)境下,拓展新領(lǐng)域、尋求新突破成為了安防企業(yè)的重中之重。
目前主流的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)靠?jī)煞矫鎭?lái)實(shí)現(xiàn),一個(gè)是激光雷達(dá)系統(tǒng),該系統(tǒng)使用范圍廣,可在各種路況下使用,但成本太高,推廣不易;一個(gè)是視頻監(jiān)控分析系統(tǒng),該技術(shù)較為成熟,成本低,易推廣,發(fā)展大有可期。當(dāng)前攝像頭的價(jià)格較低,隨著攝像傳感器性能的突破、芯片價(jià)格的下降以及人工智能“深度學(xué)習(xí)”的發(fā)展推動(dòng),在不久的將來(lái),預(yù)計(jì)會(huì)有至少8到10個(gè)攝像頭將在智能汽車的后視/環(huán)視和夜視攝像頭、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、視鏡替代和行車記錄儀、駕駛/車輛接口等應(yīng)用中使用。在智能汽車所有的技術(shù)當(dāng)中,基于視像的技術(shù)是比較突出的,通過(guò)視頻監(jiān)控,可以實(shí)時(shí)分析路況、車輛及行人信息,基于分析的結(jié)果汽車可以做出有效的、及時(shí)的反饋,而圖像傳感器的性能也決定了傳輸圖像質(zhì)量的高低,沒(méi)有高質(zhì)量的圖像獲取與傳輸,就很難保證視頻分析的的準(zhǔn)確性,這兩點(diǎn)對(duì)于智能汽車來(lái)說(shuō)非常重要。而安防行業(yè)在視頻監(jiān)控、傳輸和分析方面均處于領(lǐng)先地位,所以安防企業(yè)往汽車行業(yè)靠攏是大有必要的。
目前智能汽車面臨著一些問(wèn)題,例如技術(shù)不夠成熟、成本太高、對(duì)新技術(shù)求全苛責(zé)、民眾信任度低導(dǎo)致的推廣困難等等,但最大的困難應(yīng)該是缺少科學(xué)的評(píng)價(jià)體系與法律法規(guī)來(lái)監(jiān)管,若是制度健全,能讓企業(yè)放心發(fā)展,對(duì)于安防企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是擴(kuò)大了市場(chǎng)、拓寬了行業(yè)道路。
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